Problém s obrysovým značením nákladních vozidel
Připravili jsme pro Vás sérii článků, ve kterých zmíníme reálné problémy řidičů, k nimž se vyjádří náš partner, poskytovatel Pojištění právní asistence společnost AXA ASSISTANCE CZ, s.r.o.. Dozvíme se, co pro své klienty podnikne, jakým způsobem pomůže a co vše bude potřebovat k úspěšnému vyřešení případu. V dnešním článku se budeme věnovat problémům s obrysovým značením nákladních vozidel. Více ze stránek Sdružení řidičů CZ o.s. http://www.proridice.eu

Dobrý den, mám na Vás dotaz, se kterým si nevím rady. Jezdím jako řidič u dopravní firmy a jezdím po celé evropě. A dostal jsem se do problémů s obrysovým značením, viz:

Dotaz dopravce – stahování a vyhodnocování dat z tachografů a karet řidičů

Připravili jsme pro Vás další dotaz, tentokráte ale na zcela jiné téma. Oslovil nás jeden dopravce, s dotazem, na plnění všech zákonných norem ohledně tachografů, koleček a karet řidičů. Zakoupil si nějaký program a nějaké zařízení na stahování dat, ale více už neví, co s tím má dělat. Sice se mu něco podařilo stáhnout a načíst do programu – ale co dál už neví.

Informace ke vzniku průjezdného pruhu na rakouských dálnicích a rychlostních silnicích

 Průjezdný pruh funguje takto: na dvouproudových dálnicích a rychlostních silnicích pojedou vozidla v levém jízdním pruhu co nejvíce doleva, v pravém jízdním pruhu co nejvíce doprava, také na krajnicích/odstavných pruzích. Mezi tím vznikne průjezdný pruh.

Na tří- nebo čtyřproudových dálnicích a rychlostních silnicích funguje průjezdný pruh podle stejného principu: všechna vozidla v krajním levém pruhu pojedou co nejvíce k levému okraji vozovky. Všechny ostatní pruhy, tedy střední a pravý, se zařadí co nejvíce u pravého okraje vozovky. Také na krajnicích/odstavných pruzích. Je důležité, aby hned vedle krajního levého pruhu zůstal volný průjezdný pruh široký minimálně 3,5 metrů.

MILI - rozhovor s řidičem

Jak jsi se dostal k povolání řidiče?

 Tak jezdit už jsem chtěl odmalička, táta mě občas svezl v Avii a Škodě 706 MTS a to mě naprosto uchvátilo a začalo být mým snem povolání řidič. To jsem ještě tenkrát netušil, že se musím něčím alespoň vyučit.Ve 14 letech jsem se bohužel  na přání rodičů vyučil truhlářem, nějaký čas jsem řemeslo vykonával, ale k volantu mě to táhlo mnohem víc. K prvnímu náklaďáku jsem se dostal na vojně, kde jsem si udělal řidičák na C a stal se řidičem Pv3S a to byla velice dobrá škola. Občas jsem se na vojně svezl i s T 815 osmikolou, což byl ještě větší zážitek. Po vojně jsem zas nějaký čas vykonával řemeslo, ale začal jsem se poohlížet po nějakém tom volantu. Našel jsem místo u firmy, která se zabývá odvozem odpadů, a jako nováček jsem dostal Avii s nástavbou, na vyvážení košů, a tím se rozjela má řidičská kariera.