Vítejte

Podrobnosti
Kategorie: Novinky pro řidiče
Zobrazení: 18117

Tak je rozhodnuto !!!

Evropský soudní dvůr posvětil zákaz běžného týdenního odpočinku ve vozidle.

Z těchto důvodů Soudní dvůr (desátý senát) rozhodl takto:

1)      Článek 8 odst. 6 a 8 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 561/2006 ze dne 15. března 2006 o harmonizaci některých předpisů v sociální oblasti týkajících se silniční dopravy, o změně nařízení Rady (EHS) č. 3821/85 a (ES) č. 2135/98 a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 3820/85 musí být vykládán v tom smyslu, že řidič nemůže trávit běžné týdenní doby odpočinku ve smyslu uvedeného čl. 8 odst. 6 ve vozidle.

2)      Přezkum druhé otázky neodhalil žádnou skutečnost, kterou by mohla být dotčena platnost nařízení č. 561/2006 s ohledem na zásadu zákonnosti v trestní oblasti, zakotvenou v čl. 49 odst. 1 Listiny základních práv Evropské unie.

Zde je celý rozsudek:

http://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/HTML/?uri=CELEX%3A62016CJ0102&qid=1515009809689&from=CS

 

Podrobnosti
Kategorie: DOPRAVA
Zobrazení: 8974

 Musím reagovat na nedávnou reportáž ohledně přeložených kamionů.
Leckdy si říkám, proč platíme koncesionářské poplatky české televizi za úroveň, kterou předvádí a nebo, pokud tedy to byla reportáž na objednávku o činnosti Policie a CSPSD, pak to pro mnohé zainteresované vyznělo jako hloupý vtip.
Je poslední roky zvykem, krmit české ovce nesmysly a tvářit se přitom velmi uvědoměle a poctivě.
No, v kontextu toho, musím vytáhnout něco ze svého archivu, který plní zejména samotní řidiči, kteří se snaží jezdit podle zákona, ale kdosi jim hází klacky pod nohy.
Co tak nějak všichni víme, je fakt, že kamion jede občas přeložený a není to někdy ani úmysl.
Co taky víme je, že spousta sklápěček jezdí přeložených a to čistě z profitu svého vlastního. Paradoxem největším je tom, že valná většina zaváží betonárky a obalovny firem, které opravují naše komunikace. Ve srovnání se zahraničním bohužel kvalita zaostává a co je největší paradox oni je vlastně i ničí.
Nejmenované zdroje nejedné stavební firmy nám to nepřímo potvrzují. Nechci zde nikoho obviňovat, nicméně zamyšlení stojí například to, že pokud stavební firma ruší svojí léta zavedenou autodopravu, která funguje dle kontrol bez vážnějších problémů a jejíž řidiči jsou spokojení s podmínkami ve firmě, je tu asi něco špatně. Jsou tu samozřejmě faktory, jako že řidič dostával plnou mzdu, firma odváděla daně, vše jak má být. A pozor, každý řidič podepsal zákaz přetěžování vozidla a to asi z důvodu etického kodexu firmy, která se se zavázala dodržet zákony. Leč veletoč peněz ve stavebnictví je velký a kdosi se asi rozhodl zbohatnout, neboť jinak si nelze vysvětlit ten nápad a propustit určitou část řidičů a rozprodat vozový park a to včetně zateplených návěsů, plnící na západě již povinné normy přepravy obalovaných drtí.

Podrobnosti
Kategorie: Řidiči
Zobrazení: 15042

Podrobnosti
Kategorie: Novinky pro řidiče
Zobrazení: 8643

Stravování v kamionu 

 Zde přinášíme základní informace pro řidiče, jak správně pečovat o svoje zdraví :

 O zdravém životním stylu se dnes hodně píše, ale jak to je se stravováním u řidičů nákladních vozidel, na to jsme se zeptali jich samotných:

 „Tak tohle téma mě docela zajímá, protože dodržovat zdravý životní styl, nebo nějaké stravovací návyky při téhle práci, to se mi zdá nemožné.“

Podrobnosti
Kategorie: Řidiči
Zobrazení: 10317

     Vážení řidiči, jistě všichni víte, že v roce 2015 zavedlo Německo minimální mzdu pro všechny, kteří pracují, tedy i jezdí v Německu. Každého rozumně smýšlejícího člověka napadne, že je to nesmysl, aby cizí stát diktoval zaměstnavatelům v jiném státě, jak má odměňovat svoje zaměstnance.     

     Naše vláda jako vždy nic nekoná a tak zákon v Německu platí, i když se to řeší v Bruselu. Dále tato minimální mzda platí i v Norsku a Rakousku v případě kabotáže , nyní nově se zavádí i ve Francii, pod názvem Loi Macron. A co by měla vláda udělat jako protiopatření? Jednoduchou věc, schválit zákon, kde bude stanoveno, že firmy se zahraničním majitelem budou v tuzemsku vyplácet stejnou minimální mzdu jako ve své zemi. Nejsme ovce,  abychom si vše nechali líbit, to se těm našim politikům nahoře líbit nebude. Proč si necháváme vše líbit? ….   

Podrobnosti
Kategorie: DOPRAVA
Zobrazení: 13136

Podle posledních informací bude po Belgii a Francii nově i Německo pokutovat provádění běžné týdenní doby odpočinku ve vozidle. Stále se čeká na finální rozhodnutí soudního dvora EU.

Podrobnosti
Kategorie: Řidiči
Zobrazení: 6782

Když exekutor přijde k vám domů: Co zabavit smí a co ne?

 Přijít domů a najít tam vykonavatele exekutora, jak vám olepuje vaše věci zabavovacími nálepkami, nepotěší jistě nikoho. Nicméně ani při tzv. mobiliární exekuci, tedy při soupisu a zabavování movitých věcí dlužníka, nelze postihnout všechny věci, které se na místě nacházejí, byť i patří dlužníkovi.

Podrobnosti
Kategorie: Řidiči
Zobrazení: 5806

Jak se správně bránit exekuci?

Panu Dvořákovi byla doručena tlustá zásilka od exekutora. Že by se mohl dostat do takové situace, si pan Dvořák nepřipouštěl. Žádného dluhu si nebyl vědom. Po otevření obálky zjistil, že nezaplatil povinné ručení za svůj osobní automobil. Dlužná částka činí včetně nákladů za soudní spor a za exekuci bezmála 30 000,00 Kč. Co za dané situace dělat, anebo ještě lépe, jak uvedené situaci předcházet.

Podrobnosti
Kategorie: Řidiči
Zobrazení: 9343

Jak si profesionálních řidičů nákladních vozidel cení státní úředníci na Ministerstvu práce a sociálních věcí, Vám přináší následující korespondence, která byla zaměřena na to, že řidiči autobusů a opraváři autobusů byli převedeni do 5. skupiny prací. Na ostatní řidiče nákladních vozidel se všichni jako vždy vykašlali.

Chyba je ale také na straně samotných řidičů, jak je napsáno i v poslední odpovědi MPSV, protože se neumí sjednotit a táhnout za jeden provaz. Naše Sdružení řidičů CZ, z.s. se zde 7 let snažilo hájit zájmy řidičů a výsledek? Petici na přeřazení VŠECH řidičů nákladních vozidel a autobusů podepsalo pouze 2500 osob - po 3letém sbírání podpisů. K projednání petice ve sněmovně je však zapotřebí minimálně 10 000 podpisů.

 

Truckmagazin