Osvícená Evropa, temno v ČR 1

Osvícená Evropa, temno v ČR

V březnovém čísle našeho časopisu jsme poukázali na různé vzhledové odlišnosti mezi českými a zahraničními kamiony. Dnes bychom se rádi zaměřili přímo na jejich osvětlení, které se v různých koutech Evropy také velmi liší.

 

Podívejme se na Evropu pěkně od severu. Norské, švédské a finské kamiony patří k těm, které jsou „vidět“ nejvíce. Takřka všechny jsou vybaveny světelnými rampami s minimálně 4 dálkovými světly – tedy celkem čtyřmi páry dálkových světel, ale to jsou ty „chudší“ z nich. Často je možné potkat soupravy, které se v čele pyšní šesti, sedmi či více páry dálkových světel. Samozřejmě v těchto zemích nejde o pouhé zkrášlování vozů, ale i o praktické využití na dlouhých severských cestách s velmi řídkým provozem. Tyto světla bývají doplněná obrysovými na střeše, sluneční cloně a pod nárazníkem, nejčastěji v uspořádání dvě okrajové a tři ve středu vozidla. Zpravidla používají světla bílé barvy, ale najdou se i „žluto-oranžové“ kombinace předního svícení. Návěsy a přívěsy samozřejmě nezůstávají pozadu. Oproti soupravám, které běžně potkáváme na starém kontinentu, jsou tyto vybaveny dvojnásobným počtem oranžových světel po bokách. Červené vzadu bývají tři na každé straně, doplněné o nějaké to světýlko ve středu nárazníku – někdy tvoří i souvislou řadu od kraje ke kraji. Jejich zvláštním rysem je použití hranatých svítilen. Samozřejmostí je osvětlení vrchní části nad vraty. Prostě tyto trucky nelze na silnici přehlédnout a podle hesla: „Vidět a být viděn“ plní dokonale vše.

Dánsko jsem záměrně od severských zemích oddělil, neboť zde se již daleko častěji setkáváme s předním „žluto-oranžovým“ svícením, takzvaným Holland stylem (představíme si dále). Tento styl má ovšem své kořeny právě zde v Dánsku a odtud byl rozšířen a dnes hojně používán především v Nizozemí a Belgii. Oproti severským zemím zde přibývají poziční světla v masce - dvě nebo čtyři (oranžová). Ostatní osvětlení je v podstatě stejné.

Silnice zemí Beneluxu se dají v Evropě považovat za špičku v pomyslném žebříčku hustoty udělaných aut v běžném provozu. Světelný tunning těchto vozidel využívá převážně pouze oranžovou a žlutou barvu pro svícení dopředu. Žlutá se používá na dálková a mlhová světla, někdy i pro potkávací. Oranžová je pak použita ve světlech pozičních. Dá se říci, že každé poziční světlo má přesně svoje místo a proto v noci tato vozidla působí téměř identickým dojmem, který rozlišuje pouze název firmy na světelné reklamě a počet dálkových světel. Ty se nejčastěji umísťují ve dvou párech do masky nebo pod nárazník doplněná o jeden nebo dva páry na střeše. Oranžové světlo je velmi vydatně využito i po bokách vozidel. Na návěsech je často k vidění i osvícení střešní hrany – chladící a mrazírenské nástavby. Zádě vozidel si pak v ničem nezadají se soupravami ze severu, ale odlišuje je použití kulatých lamp.

Odskočme si nyní na britské ostrovy. Zde v podstatě neplatí žádná pravidla pro světelnou úpravu vozidel. Nemyslím tím tedy legislativu, ale praxi v provozu (při policejních kontrolách se vždy dohlíží pouze na to co svítit má – to co je navíc nikoho nezajímá). Mluvit o počtu a umísťování ať už dálkových či pozičních světel je tedy skoro zbytečné. Ostrovní zvláštností, dá se říci oproti celému zbytku Evropy, je užití barev. Můžeme tu běžně vidět kombinace dopředu svítících kamionů bílé, žluto-oranžové, zelené či modré barvy. To ovšem nemluvím o vyměněných žárovkách za modré LED, jak tomu bývá u některých „tunningářů“ u nás, ale mluvím o kompletně celém předku vozu, horní i spodní okraje, zrcátka a motivy v masce – zdaleka ne jen ve tvaru „V“. Takto barevná provedení tahačů bývají občas doplněna i o osvětlené střešní hrany návěsů souvislým LED páskem. Efekt bývá umocněn, je-li pásek použit na návěsu, který má střechu vyoblenou (přední část návěsu má výšku 4 metry, veprostřed se zvyšuje na 4,5m a vzadu se vrací na 4 metry). Mezi další zvláštnosti na anglických návěsech patří i užití směrových světel na boku. Buď se používají sdružené svítilny k bočním obrysovým a nebo se umisťují zcela zvlášť na přední část návěsu a doprostřed.

Pokračování ... ZDE

 

 

Banner