Je to něco více než rok, co jsme se jako Sdružení řidičů začali zajímat, co řeší naši kolegové v západní Evropě. Tlak z východní Evropy, podporovaný Evropskou politikou pod názvem liberalizace transportního trhu, cítí ve formě snižování platů, až i ztráty zaměstnání a zavírání firem. To je přimělo k tomu se organizovat. Asi největší skupina vznikla pomocí Facebooku v Holandsku, která se nazvala Aktie in de transport a rychle se rozšířila i do okolních států západní Evropy. Nám nejbližší jsou kolegové v Německu, proto se naše Sdružení řidičů začalo zajímat, copak tak naše kolegy v Německu trápí. Tím jsme zjistili, že řidičských organizací je více, snažili jsme se s nimi navázat kontakt a i z jejich strany byl zájem velký. Jedna z prvních byl KCD e.V. (Kraftfahrer Clubs Deutschland). Od tohoto spolku jsme dostali pozvání na první demonstraci, která se konala 1.června loňského roku v Berlíně. Dostali jsme možnost proslovu na podiu, kterou jsme využili za pozornosti médií. Naši kolegové z Německa totiž propagují, že nejsou proti východoevropským kolegům, ale proti evropské politice, která podporuje sociální nesmír a nespravedlnost. Začali poukazovat na skutečnosti odvíjející se před jejich očima a to je víkendování východoevropských řidičů ve vozidlech a z množství východoevropských vozidel na německých parkovištích usuzují na přestupky proti kabotáži. Fakt je, že dodržování pravidel kabotáže nikdo nekontroluje a to i v Čechách. Velkou pozornost ale získalo i zaměstnávání zahraničních řidičů německými firmami, protože v Německu není zákonem stanovena minimální mzda, jako v ostatních západovevropských zemích. V médiích se probírala firma Dinotrans, která zaměstnala větší počet filipínských řidičů, zřejmě za výplatu, za kterou nemůže nikdo žít.

Naším problémem je ale, že požadavky německých řidičů mají první účinky a to jsou zvýšené kontroly. Legálnost těchto kontrol je sporná, ptáme se, je možné kontrolovat řidiče v jeho pauze? Dále, je opravdu důkazem, že jsem chudý vykořisťovaný řidič, protože jsem na parkovišti vytáhl plynový vařič a vařím si sám? Zatím, co němečtí řidiči celý minulý rok organizovali stávky (v Lübecku, Aschaffenburku, Dortmundu) a ve veřejných proslovech na tyto věci poukazovali, snažili jsme se o osobní setkání a rozhovor, abychom mohli vysvětlit náš náhled. Ale bohužel, zástupci KCD neměli celý rok čas a tak jsme si vysvětlovali naše stanoviska jenom pomocí diskuzních fór.

Před několika měsíci ukázala zájem německá Aktie in de Transport zájem o kontakt se Sdružením řidičů a byl domluven konkrétní termín setkání. Dva dny před plánovanou demonstrací v Drážďanech. Podařilo se nám při několika hodinovém povídání vysvětlit, že problematika není tak jednostranná, jak to němečtí řidiči na parkovištích pozorují. Vysvětlili jsme způsob ohodnocení českého řidiče a způsob sociálního zabezpečení. Dále jsme zdůraznili náš postoj k víkendování ve vozidlech a ke kontrolám. Že se nám podařilo je přesvědčit, že poukazují jenom na důsledky velké sociální nerovnováhy v Evropě, mi potvrdil proslov Uda Skoppcka dva dny na to při demonstraci v Drážďanech. Zmínil naše setkání a mluvil o špatném finančním ohodnocení východoevropských řidičů a špatném sociálním zabezpečení. Účinek našeho rozhovoru mi dokázal i proslov evropské poslankyně Jutty Steinbruck. Zmínila minimální mzdu, která se praktikuje v CZ jako základní plat, bohužel ale s tím, že je to věcí členských států a evropská politika se do těchto věcí nemíchá. U mě zanechala tato demonstrace smíšené pocity. Večer se nás asi 30 lidí sešlo v Kesselsdorfu v restauraci a tam jsem se mohla při rozhovorech přesvědčit, že opravdu vztahy k východoevropským řidičům jsou velmi přátelské. Ale ... . Na to, že demonstrování již zhruba rok nacvičují, bylo účastníků málo. Asi 300 lidí, včetně médií. Ptám se, kde jsou všichni ti kolegové, co přes vysílačku naříkají a nadávají? Dokazuje mi to, že i v Čechách tohle nikdy nedokážeme.

Co se týče právní organizovanosti, jsme ale dál. Za 5 let existence Sdružení řidičů jsme získali 300 členů a dovoluji si tvrdit, že tisíce příznivců. Actie in de Transport je na začátku, do teď byli oficiálně zájmová skupina, teprve tenhle rok založili e.V (spolek), tak jak to má být, se stanovama a představenstvem. Teď se teprve ukáže, kolik německých řidičů to myslí vážně s bojem za lepší pracovní a platové podmínky, kolik řidičů se opravdu oficiálně přihlásí. Zatím to bylo jednoduché, na facebooku odťuknout ''líbí se mi''.

Zůstaneme dál v kontaktu a doufám, že se nám podaří postavit na nohy pár akcí, které budou pro dobro všech řidičů, bez ohledu národnosti!!!