Rozhovor s řidičem

Jak jsi se dostal k povolání řidiče?

Tak jezdit už jsem chtěl odmalička, táta mě občas svezl v Avii a Škodě 706 MTS a to mě naprosto uchvátilo a začalo být mým snem povolání řidič. To jsem ještě tenkrát netušil, že se musím něčím alespoň vyučit.Ve 14 letech jsem se bohužel  na přání rodičů vyučil truhlářem, nějaký čas jsem řemeslo vykonával, ale k volantu mě to táhlo mnohem víc. K prvnímu náklaďáku jsem se dostal na vojně, kde jsem si udělal řidičák na C a stal se řidičem Pv3S a to byla velice dobrá škola. Občas jsem se na vojně svezl i s T 815 osmikolou, což byl ještě větší zážitek. Po vojně jsem zas nějaký čas vykonával řemeslo, ale začal jsem se poohlížet po nějakém tom volantu. Našel jsem místo u firmy, která se zabývá odvozem odpadů, a jako nováček jsem dostal Avii s nástavbou, na vyvážení košů, a tím se rozjela má řidičská kariera.

Nějaké karamboly jako  začátečníka tě potkaly?

 Tak samozřejmě, že nějaké byly, než jsem získal dokonalý odhad o délce a šířce  auta, byly to jen oděrky, nic vážného.

Kudy vedou trasy tvého kamionu, resp. kde se nejčastěji pohybuješ?

    Tak momentálně mé trasy vedou hodně po Čechách, jezdím pravidelnou linku.Toto období je přechodné, kvůli rodině, mám malá dvojčata a ještě staršího syna a chci s nimi trávit více času, stejně tak i s celou rodinou. Dříve jsem jezdil prakticky celou Evropu, k čemu bych se do budoucna chtěl vrátit.

Nutí vás spedice k přetěžování kamionu, a co si obecně o tomto problému myslíš?

     Tak moje firma ani zákaznici co pro ně jezdíme, nás nenutí přetěžovat a já osobně bych s takovým nákladem nejel. Přetížený kamion nejen, že je nebezpečný, ale ničí silnice, které už tak jsou někdy v bídném stavu.

Máš dojem, že to vyřeží průjezdové váhy, nebo se ti zdá lepší návrh Sdružení řidičů vycházející z petice, která vznikla za účelem přenesení odpovědnosti z řidiče na odesílatele?

     Návrh Sdružení řidičů se mi zdá určitě mnohem lepší a nejen proto, že jsem jeho členem. Odesílatel by určitě měl mít zodpovědnost, kolik naloží na kamion, protože řidič se ne vždy může přesvědčit, jaká je skutečnost.

Jaké značky jsi už při řízení vystřídal?

    Avia, Iveco, Liaz, Praga V3S, Man, Mercedes a Tatra.

Co zaměstnavatel? Plat, sociální zázemí?

     Jezdím už šestým rokem u Duvenbecku a jsem spokojen, kdybych nebyl, tak bych přeci u firmy nepracoval. Každý má právo volby. Rozhodně je pro mě lepší pracovat u větší firmy, než u soukromníka, díky mé špatné zkušenosti.

Co tě přivedlo k vypsání přihlášky člena sdružení řidičů?

Tak byla to myšlenka, že by se mělo asi některé věci změnit a sdružení má větší váhu než samotný jedinec. Sice se aktivně na práci ve Sdružení nepodílím, ale proto si velmi vážím práce několika jedinců, kteří se na práci sdružení ve svém volném čase a zdarma podílí.

Co se ti líbí na povolání řidič a co ti naopak vadí?

     Tak líbí se mi ježdění jako takové, poznávání nových míst a lidí. Tahle práce musí člověka bavit, jinak by to dělat nemohl. Nelíbí se mi názor veřejnosti na nás kamioňáky, hlavně těch, kteří nikdy neměli co dočinění s dopravou a kamion znají jen z medií, jako zlo, díky masáži z reportáží přitáhnutých za vlasy.

Kvalita silnic je často omílaná věc, jak se na to díváš ty?

    Tak kvalita silnic je opravdu velký problém, málokterá silnice za něco stojí. Bohužel k lepšímu to asi nepůjde, neboť stát nemá peníze i přestože vybírá myslím si dost velké sumy za mýtné, ale ty peníze jdou bohužel přiživeným firmám a ne na opravu silnic a dálnic.

Myslíš si, že je správné když řidič nemá šanci bez pokuty uhradit mýto, případně výpadek palubní jednotky?

     Tak tohle určitě není správné. Myslím si, že málokterý řidič by to dělal schválně, pokud by se teda neukázalo, že tak jezdí několik dní. Vždyť jak má řidič vědět, že palubní jednotka měla pípnout, když v noci nejsou brány dobře osvětlené a tudíž nemusí řidič vědět, že ji minul.

Co si myslíš o pojištění  právní ochrany řidiče?

     Tak tohle je určitě dobrá věc, i když se přiznám, že sám ho zatím nemám sjednané. Bohužel přibývá nepoctivých podnikatelů a někdy i šikanování ze strany státní správy, nebo neprávem stanovené přestupky a tímto způsobem se řidič může účinně bránit. Dnes se člověk na silnici bohužel bez právní pomoci neobejde.

Máš nějaký silný zážitek ze silnic a provozu na nich?

     Tak jelikož prakticky denně jezdím po českých silnicích a dálnicích, tak silných zážitků je dost, ale vyloženě žádný silný nemám, což je asi i dobře.

Ještě jednu otázku. Poslední dobou stále poslouchám stížnosti na postupy policistů, kteří jednají ve stylu, já sem zákon, ty jsi problém a pokud ne, tak ho vyrobím …,  a tak se ptám na tvoje zkušenosti?

     Tak kontrol od české policie jsem naštěstí moc nezažil, ale přístup byl dobrý a nikdy jsem nebyl pokutován za to, co nebylo pravda a nevznikly nějaké dohady. V zahraničí jich také pár bylo, i tam jsem zažil dobrý a profesionální přístup. Takže zatím jen dobré zkušenosti. Doufám, že v budoucnosti se to nezmění, a že kontrol bude co nejméně.

                                                         Rozhovor vedl Martin Kareš