Kontrolní vážení v podání jednotky dopravního inspektorátu obvodní ředitelství Praha IV
Dne 14. 10 2011 mě zastavil příslušník policie a nařídil mi odevzdat občanský průkaz a následovat kolonu vozidel, k místu kontrolního vážení v ulici Na Jelenách v Praze 4. Podle hesla Sdružení řidičů CZ „ Snažím se být slušný řidič“ dodržuji váhové limity mojí soupravy, i když to někdy stojí velké úsilí a občas jsem terčem posměchu některých kolegů. Letmo jsem tedy zkontroloval vážní lístek a s klidným svědomím jsem následoval kolonu čtyř vozidel k místu vážení. Kolega přede mnou se snažil o totéž, leč 25 let stará Tatra 815 nestačila v kopci před nájezdem na D1 policejní octávii a špatně odbočil. Sjel jsem za ním a dovedl ho na požadované místo. Zasahující policista mě vřele přivítal dotazem, kde se courám, vždyť jel celou dobu 40 km/h. Vzal si moje doklady a upozornil mě, abych nebyl moc chytrý, jinak že mi zkontroluje kolečka a to teprve uvidím. Takových narážek ten den bylo ještě mnoho, tím nechci čtenáře nějak unavovat. Přejdeme tedy rovnou k samotnému kontrolnímu vážení. Formalita, říkám si, a ještě jednou počítám celkovou hmotnost (mám 280 kg nadváhu na soupravě s celkovou hmotnosí 48 tun), tak snad mě nezastřelí. Nakonec se opravdu nestřílelo, byť chybělo velmi málo. Byl jsem v rychlosti poučen o průběhu kontroly: „ najeďte na váhu a zastavte, až vám řeknu, popojedete další nápravou na váhu, a tak dále“. Najel jsem, projel jsem, prohrál jsem. První kolo téměř KO.
Zajisté poučená a proškolená obsluha mobilních vah objevila závadu v rozložení hmotnosti mojí soupravy. A tu diagnostikoval počítač jako - LEHKÁ ŘÍZENÁ NÁPRAVA. Žádná přetížená náprava, žádné překročení celkové hmotnosti. „Tak to máte pane řidiči problém, neboť si neumíte rozložit náklad na ložné ploše vozidla. Bude to za 200,- Kč. Souhlasíte s blokovou pokutou?“
Jistě velmi závažný prohřešek, když je oceněn takovou částkou. Bohužel jsem nesouhlasil a ihned kontaktoval svoji pojišťovnu právní ochrany se žádostí o radu. Během dvou minut mi volal právník pojišťovny a začalo druhé kolo zápasu. Po poradě s právníkem jsem opět nesouhlasil s vyřešením blokovou pokutou a požadoval předání řešení celé věci ke správnímu řízení. Toto byl druhý čas v posteli po nástupu Viagra. Díky tomuto oznámení se příslušníci rozhodli, zavařit mi to co nejvíce, snad mají nějaké odměny či prémie. Začala opravdu velká parodie na profesionálně provedenou kontrolu. Po půl hodinové prohlídce vozidla, pneumatik, koncesní listiny, zelených karet, focení a natáčení ze všech světových stran (vtipné bylo pozorovat policistu šplhajícího s kamerou přes škarpu do svahu nad silnicí), lustraci mé osoby, jsem si už připadal jako hledaný terorista a ne slušný občan trvající na svých právech. Došlo i na slibovanou kontrolu koleček, přestávek, rychlosti, přepínání činností a ručních záznamů. Vše v pořádku včetně STK, ME a kalibrace tachografu. Ptal jsem se, jestli jim to nepřipadá zbytečné. Nepřipadalo. Oznámení přestupku se nakonec trochu přeci jenom rozrostlo. Kromě zmíněné příliš lehké nápravy, jsem se ještě dopustil přestupku § 11 odstavce 1 až 3 vyhlášky č. 388/2008 Sb. Pojednávající o označování vozidel nálepkou s nejvyšší povolenou rychlostí, zákona 361/2000 §52 sb. (6), že při přepravě sypkých substrátů musí být náklad zajištěn tak, aby nedocházelo k jeho samovolnému odlétávání a na závěr ještě předměty ve výhledu z vozidla. Vyřešeno, další čárka do statistiky, další pirát silnic potrestán.
Nicméně mi to nedalo a začal jsem pátrat po předpisech a nařízeních upravující samotné kontrolní vážení, také jsem požádal o pomoc Sdružení řidičů CZ, které mi zprostředkovalo konzultaci nad výsledky vážení. Oslovil jsem výrobce vozidla a požádal informaci o konstrukci odpružení vozidla, zejména zadní dvojnápravy. Sepsal jsem stížnost na zasahující policisty, požádal o konzultaci s právníkem.
Objevil jsem velmi zajímavá fakta. Při samotném vážení došlo k závažnému ohrožení bezpečnosti nejen mojí osoby, ale i ostatních účastníků silničního provozu. Odstavná plocha nebyla dostatečně (ve skutečnosti vůbec) označená přenosným dopravním značením. Samotný proces vážení proběhl v rozporu s Metrologickým předpisem MP 009-04 a s návodem k obsluze přenosných vah Haenni. Policisté nedokázali ani správně zadat parametry váženého vozidla, což ovlivnilo výpočet výsledku v můj neprospěch. Samotné výsledky vážení vykazují velmi výrazné odchylky a nepřesnosti způsobené nesprávnou obsluhou a nesprávným místem vážení. Také znalosti platné legislativy policistů nedosahují požadované výše. Např. jim není známa novela zákona 13/1997 § 43 :
(9) S výjimkou překročení největších povolených rozměrů vozidel a jízdních souprav není řidič vozidla odpovědný za přestupek podle § 42a odst. 4 písm. c) a e), pokud prokáže, že odesílatel nebo provozovatel vozidla mu vydal k přepravované zásilce doklad, v němž uvedl nižší hmotnost zásilky, než je její skutečná hmotnost, a při převzetí zásilky nemohl provést kontrolu hmotnosti zásilky.
Nic takového prý neexistuje. Ale i v ostatních předpisech, nemají úplně jasno, např. nemají znalosti o vyhlášce č. 341/2002 Sb., o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích, ve znění vyhlášky č. 100/2003 Sb., vyhlášky č. 197/2006 Sb. a vyhlášky č. 388/2008 Sb. pojednávající o označování vozidel nálepkou s nejvyšší povolenou rychlostí, kde se v § 11 odstavce 1 až 3 hovoří o konstrukční rychlost, nikoli legislativní. A do třetice zákon 361/2000 sb. o silničním provozu, jinak by mě nemohl obvinit ze spáchání přestupku - nezabezpečení nákladu. Kdy §52 :(6) Při přepravě sypkých substrátů musí být náklad zajištěn tak, aby nedocházelo k jeho samovolnému odlétávání, nehovoří o nutnosti používání plachty. Pominu-li arogantní chování policistů, nemohu se smířit se snahou, zatajit mi velmi důležité okolnosti údajného přestupku (zatajili mi také přidělení 3 trestných bodů) ze zcela evidentním cílem, jednoduchého vyřešení přestupku na místě, velmi směšnou pokutou 200,-Kč.
Nemít potřebné znalosti, rád bych zaplatil a ještě bych měl pocit, jak na mě byli hodní.
Celkem se těším na správní řízení, kam se dostavím v doprovodu právníka z AXA ASSISTANCE CZ s.r.o. vybaven Metrologickým předpisem MP 009-04, návodem k obsluze mobilních vah, vyjádřením výrobce o rovnocenném odpružení dvojnápravy vozidla, potvrzením z pneuservisu o použité dvojmontáži pneumatik a certifikátem převáženého zboží od výrobce.Za 15 let praxe jsem se snad nesetkal s horším přístupem policistů. Snad si mohu přát dalších 15 let, bez jednotky dopravního inspektorátu Prahy IV.
Petr Vysoký, člen Sdružení řidičů CZ, o.s.